4月20日上午，湖南常德中聯重科塔機智能制造工廠，隨著R20000-720塔機移動平衡重勻速向后側移動，吊重900t的鋼絲繩越繃越緊，現場觀眾的眼球也被緊緊抓到大屏幕上不斷升高的起重量數據，唯恐錯過關鍵時刻。

在“塔機王者”的爭奪戰中，邀請專業客戶觀眾親臨產品下線儀式，現場見證最大起重能力，已經成為標配的“保留節目”。這一次，中聯重科選擇的是最大起重量720t的1.25倍動載荷——900t。

900t，未曾有塔機廠商挑戰過的起重載荷，如果能夠起吊成功，2021年10月下線的當時全球最大塔機——W12000，將在18個月后被起重力矩達到2萬噸米的R20000-720刷新紀錄，“全球最大塔機”榮耀由R20000-720接力。

▲ 全球最大塔機R20000-720成功吊起900t砝碼

毫無懸念，900t砝碼成功吊起，彩煙騰起，現場觀眾為之喝彩，雷鳴般的掌聲將下線儀式氣氛烘托到高潮。隨后，中聯重科黨委書記、董事長、CEO詹純新，向中交第二航務工程局有限公司黨委書記、董事長由瑞凱，交付R20000-720模型，意味著R20000-720下線交付后，將用于世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋的項目建設中。

刷新世界新紀錄，在起重能力上超越之前所有的塔機型號，R20000-720的成功下線被行業人士贊譽為“中國塔機又一歷史性突破”。媒體的贊頌更是毫不吝惜：中國制造又一強國重器拔地而起，進一步提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力，是中國工程機械發展中的又一歷史豐碑。

然而，“大”和“強”絕非是R20000-720備受矚目的唯一原因。其設計理念非常先進，移動平衡重等多項創新技術的成功應用，開啟了大塔技術成熟、產品成系列、部件模塊化的新時代，由此帶來的成本降低和質量提升優勢不言而喻。

作為中聯重科成立30周年“科技新高度 獻禮新時代”系列慶祝活動的重要部分，R20000-720從設計到交付僅用8個月時間，不僅有國際領先的研發設計平臺和智能制造工廠的加持，更有近千名大塔工匠的傾力投入，標志著中聯重科在塔機技術“無人區”的探索更進一步，“大塔時代”的領航優勢更加明顯。

絕不是簡單的“放大”

隨著我國大跨度橋梁工業化建造快速發展，橋梁鋼塔大節段劃分對塔機性能提出更高要求，大型塔機成為提升橋塔施工效率的關鍵核心設備，額定起重力矩不斷刷新紀錄：5200噸米、8000噸米、12000噸米、15000噸米，再到20000噸米——最大起重量720噸，最大起升高度400米，相當于一次將500輛小轎車起吊至130層樓的高度。R20000-720融合了158項創新科研成果、305項發明專利，其中包括60余項核心關鍵技術和12項世界首創技術，是名副其實的大國重器。

不僅是起重能力創造紀錄，塔機專業客戶還會發現，20000噸米和12000噸米塔機，甚至是8000噸米塔機所配置的標準節完全相同，“小塔身適用大塔機”占到塔機成本2/3的標準節實現資源重復利用，產品價值和客戶盈利空間由此大大拓寬。

為此提供支撐的是R20000-720的核心技術——移動平衡重技術，讓平衡重隨著起重力矩的變化精準移動，實現吊裝性能60%以上的大幅度提升，從而滿足特殊工程需求。此外，R20000-720還創新高承載輕量化結構構型和重載分體式結構設計，在保證高承載能力的前提下，實現塔機上裝結構重量較常規方案減輕20%以上，解決了運、裝、拆難題，使用更加便捷。

而為了讓重器更加靈敏，中聯重科還在智能控制技術上狠下了一番功夫。深度開發的多源信息融合ETI智控系統，應用230項智能控制策略，50項智能化技術，實現毫秒級響應，讓R20000-720在“大”和“穩”的同時，更實現了“快”和“準”。在超大型塔機上首次應用大功率永磁同步驅動技術，實現低速區精準就位性能和天然防溜鉤功能，電機效率高達95%，并且塔機能量回饋系統，系統電能回饋30%以上。

不僅是吊重能力、精度要求和智能化控制能力等方面滿足橋塔施工的要求，R20000-720還沿用了W12000-450首創的“一機三用”設計理念，上部配置500噸米動臂吊，用于小型結構件吊裝和塔機附著桿拆裝，載人電梯在10分鐘內就可以將司機載運至400米高度。橋-塔耦合風載動效應下的塔機結構設計技術，實現了面向施工過程的超高重載塔機風載荷筋骨額計算，從而保證橋塔-塔機的安全。

R20000-720焊縫總長度達490公里，部件單件最大重量達92.8噸，最大尺寸超過14米×6米×6米，其生產制造是不是工程量更大、生產周期更長？

對于這個問題，中聯重科相關負責人表示，R20000-720項目整體實施工時達33280人天，相當于120人連續工作10個月。但是通過智能制造，重點管控8類關鍵控制性工程，評估制定18項并行工程，從設計到下線僅歷時8個月，比創下最快交付周期紀錄的W12000-450還要快2個月，再創速度奇跡，實現了交付速度、生產能力、智能智造突破提升。

大塔時代全力奔赴

被譽為中國橋梁建造“夢之隊”的中交二航局正在同時建造7座世界第一橋，5座跨海大橋，10座跨江大橋，6座跨度超過1500米大橋，其技術實力可見一斑。2021年，中交二航局為建設常泰大橋，邀約中聯重科設計生產出彼時全球最大塔機的W12000-450，而此次成功下線交付的R20000-720，是中交二航局再次攜手中聯重科共同研發，雙方合作構建創新聯合體，科技成果轉化成果斐然。

中聯重科大塔市場占有率在行業處于絕對領先地位，是全球交付最多、生產能力最強的大塔生產廠家，已經從500、600、800、1000、1300、1660、2300、3200、4300、6600、8000、12000、20000噸米13個型號做到了全覆蓋，可廣泛應用于橋梁、風電、火電、核電、水電、能建、場館、超高層等工況，真正在建筑起重吊裝設備領域率先滿足全系列、全工況的需求，做到了場景全覆蓋。

就在R20000-720的下線儀式現場，還有中鐵建大橋局和四川路橋分別采購的R8000-320，即將用于張靖皋長江大橋施工；即將應用于保利長大承建的陽江港特大橋項目的R6600-240；中鐵建大橋局和湖南路橋分別采購的R4300-200，將用于江陵長江大橋建設項目......所有向參會來賓客戶展示的大塔產品，沒有一臺是樣機或展品，均為中聯重科即將交付的訂單產品，而當前正在塔機智能工廠中同時生產的超大塔就有數十臺之多。

專業塔機用戶考察后會發現，近幾年來中聯重科大塔產品在型號系列化，上裝、傳動、車鉤、平衡重、附著桿等部件高度模塊化，取得了長足的進步。對于大塔用戶來說，帶來的好處顯而易見：技術成熟、制造精細、交付及時、部件通用、成本降低。特別是R代塔機全面量產之后，以“30年壽命、全域安全、遠程管理”三大核心技術，實現塔機技術又一次革新，根本上解決防吊錨等核心安全問題，以更長的生命周期，更智能的安全保障，更穩定的產品性能，為客戶帶來更長遠的實際收益，推動行業向高端化、智能化、綠色化發展。

而對于中聯重科來說，大塔制造成本高，質量控制難的問題，得到了更完美的解決。經過多年的探索，中聯重科在工程機械領域不斷積淀、突破、升華，打造出領先研發設計平臺和塔機智能工廠。目前布局有40條智能化產線，包括12條無人黑燈產線。經過智能化產線、柔性化工裝、高精重型機加設備的加持，和近千名大塔工匠的投入，中聯重科超大塔機制造能力實現量和質的突破。

目前，中聯重科塔機智能工廠已經可以實現500-20000噸米共13個型號的大型塔機生產全覆蓋，生產的產品可以滿足目前大型吊裝的幾乎所有吊重需求。

數字生態 共享價值

數字化產品，數字化生態的浪潮滾滾而來，讓建筑起重機械管理擁有更多想象空間，更多可能性，這也意味著要打破地域、行業以及慣性思維、機制之間各種有形無形的壁壘，讓一切有利于推動創新的要素自由流動、高效組合。

4月20日，在主題為“大塔新技術 數字新生態 共享新價值”的《中聯重科大塔新技術既大塔標準節共享租賃發布》活動期間，中聯重科向業界發布4個數字化產品：標準節租賃平臺，遠程調試平臺，遠程安全巡檢平臺，遠程安全監管平臺。通過遠程化智能化應用，讓設備管理更智能更直觀，更全面，減少安全風險和故障，節約人力成本，實現數據共享，為客戶在使用資金成本管理等多方面創造實實在在的價值。

與此同時，經過專家評審發布的中聯重科《數字化宣言》，從數字產品，數字物聯，數字服務三個方面提出11條數字化企業標準，涵蓋研發服務使用各個環節，是對塔機數字化技術的一次全面梳理定義，為行業數字化發展提出了方向，為廠家和使用單位提供了可貴的參考。

從2020年9月發布履行塔機安全承諾的《塔式起重機安全 中聯重科雄安宣言》，到2021年提議塔機30年當量壽命納入國家標準，推動行業數字化升級綠色化發展，再到此次發布《數字化宣言》，從安全到壽命到數字化，中聯重科一步一個臺階不斷刷新高度不斷超越自我，再次彰顯了中聯重科的行業擔當和社會責任感。

當前行業面臨設備存量大，價格內卷，閑置率高的難點。針對行業痛點，中聯重科推出標準節加盟共享新模式，利用內外部資源，為標準節需求方提供便捷的租賃服務，降低資產投入，提升設備使用利用率和租賃企業利潤，服務客戶長期穩健發展，為行業注入新發展理念。

中國塔機市場的資源整合節奏不斷加快，發展理念、商業合作在持續升級。誰先在困局中看到了未來，誰肯率先改變自己適應未來，誰才有能力引領未來。中聯重科將每一次新突破視為創新的起點，一次次超越自我，一次次助推變革，在超越與變革中引領中國塔機未來。

（責任編輯：休魚）